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新动力车走进"淘汰赛"：江湖座席改写，二线梯队死活竞速（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明开始）
步入 3 月，新动力汽车商场的"月考"驾临，2 月份销量再次出现一些新变化。
从数据上看，比亚迪以 32.3 万辆销量稳居榜首，同比增长 164%，商场龙头的地位难以撼动；小鹏汽车再度蝉联新势力销量冠军，同比增长高达 570%，联接四个月销量突破 3 万辆；零跑汽车销量暴涨 285%；小米 SU7 则凭借联接 5 个月稳居 2 万 + 的阐述步步紧逼……
当下，新动力汽车商场的竞争态势愈发热烈，车企间的销量阐述呈现出权贵的分化，江湖座席一直在演化改写。
月销量破 32 万，比亚迪断层越过
一提到新动力车的销量，不得不从"扛把子"比亚迪驱动。
数据暴露，比亚迪汽车 2 月份共售出 322846 辆，同比增长 164%，其中乘用车 31.8 万辆，同比增长 161.4%，乘用车外洋销量为 67025 辆。比亚迪王朝和海洋系列共销售 304673 辆，方程豹汽车销售 4942 辆，腾势汽车销售 8513 辆，仰望汽车销售 105 辆。
这份销量"得益单"中，比亚迪 2 月在外洋商场的销量阐述值得眷注，达到 67025 辆，这讲明，外洋商场将成为比亚迪销量的新增长点。
从欧洲、东南亚到中东商场，比亚迪通过腹地化坐蓐、渠说念确立及价钱上风，正快速霸占国际商场份额。业内分析合计，跟着外洋疆域抓续延长，比亚迪有望在改日几年酿成"国内 + 外洋"双轮驱动的增长模式，进一步安详其全球新动力商场越过地位。
2 月 10 日，比亚迪喊出"全民智驾"的标语，21 款车型加配不涨价，让高阶智驾遮掩到 7 万级到 20 万级的商场。此举冲破了传统车企按成就折柳智能化等第的旧例，鼓动高阶智驾老本下探至全球浮滥商场。
施行上，比亚迪主要通过"天使之眼"高阶智驾决策竣事技巧普惠。其中，"天使之眼 C "决策将高速 NOA 功能下探至 7 万元级车型，冲破行业老本红线。其中枢在于范畴化采购与垂直整合才智，硬件老本较同类决策镌汰 30% 以上。
据了解，比亚迪智能化车型渗入率已超 90%，带动行业平均智能化渗入率从 2022 年的 35% 跃升至 2024 年第一季度的 68%。这一策略不仅加快浮滥者对智能驾驶的贯通普及，更迫使其他厂商跟进过问，重塑行业竞争逻辑。
摩根士丹利分析合计，比亚迪的智驾下千里将鼓动 L2+ 渗入率快速擢升，全行业或跟进技巧普及策略。比亚迪的全民智驾的风潮席卷而来，鼓动所有新动力汽车行业向智能化场合加快发展。
虽然，比亚迪也靠近多重挑战：一是高端品牌仰望的商场招供度需进一步考证；二是全球化竞争中需应酬特斯拉、全球等国际品牌的腹地化攻势；三是智能化下半场的数据生态、软件干事等领域竞争将愈加热烈。行业分析师指出，比亚迪若能在算法迭代、云表互联及车路协同等维度建立差异化上风，有望抓续领跑行业变革。
"新势力"时势演化：小鹏再夺冠
分析完传统大厂引颈者，再来看造车新势力。在 2 月的造车新势力名次榜上，小鹏汽车蝉联单月销冠。
小鹏汽车 2 月托福新车 30453 台，同比增长 570%，环比微增 0.34%，如故联接 4 个月托福量突破 3 万台。其中，小鹏 MONAM032 月托福超 1.5 万台，小鹏 P7+ 上市 3 个月累计托福超 3 万台，冲破同级最快托福记载，成为 20 万级智能轿车的景象级居品。
2025 年开年首月，小鹏汽车销量就特出理思汽车，以 30350 辆的托福量成为新势力品牌的开年第一个月的销量冠军，将理思汽车挤下销冠宝座。
2025 年 1 月 -2 月，小鹏汽车累计托福新车共 60803 台，同比增长 375%。这也意味着小鹏汽车在履历了一段时期的质疑和徬徨之后，其凭借新车型和智能驾驶技巧的上风，重新回到了舞台中央。
再看一直与小鹏并称为"蔚小理"的理思和蔚来。
2 月，也曾的"一哥"理思汽车托福新车 26263 台，同比增长 29.7%，环比着落 12.24%。甩掉 2025 年 2 月 28 日，理思汽车历史累计托福量为 1190062 辆。施行上，这个销量并不差，仅仅比小鹏汽车稍显忘形。
在新车方面，理思汽车发布了新款 i8 的官图。i 系列是理思汽车推出的纯电 SUV 系列，和 L 系列以及 MEGA 全部，组成了理思汽车最新的车型矩阵。
蔚来 2 月托福新车 13192 台，同比增长 62.2%。其中，蔚来品牌托福新车 9143 台，同比增长 12.4%；乐说念品牌托福新车 4049 台。
甩掉当今，蔚来公司已累计托福新车 698619 台。其中，蔚来品牌累计托福新车 667897 台；乐说念品牌累计托福新车 30722 台。
综上不错看出，"蔚小理"的传统排序已出现宏大变化。小鹏的登顶不仅是销量数字的收效，更是中国新动力汽车产业从政策驱动转向技巧驱动的缩影。跟着行业从混战走向联接，改日竞争将围绕"技巧护城河""用户运营"和"全球化布局"伸开。
二线梯队死活竞速，极氪、零跑决骤
欧美av女星3 月 1 日，极氪科技集团公布最新销量数据。2025 年 2 月，极氪科技集团销量 31277 台。其中，极氪 2 月销量 14039 台，同比增长 86.9% 环比增长 17.6%。领克 2 月销量 17238 台，同比增长 30.5% 新动力占比 47.9%。
2025 年 2 月 14 日，极氪、沉静汽车分别发布公告，告示极氪完成领克收购及注资事项，以 51% 股份崇拜控股领克。这次股权交割完成，距离 2024 年 11 月 14 日极氪领克公布政策整合，用时仅 3 个月，极氪科技集团崇拜宣获胜立，旗下包含极氪汽车和领克汽车两个品牌。
极氪科技集团 CEO 安颖异闪现，极氪科技集团有着明晰的遥远想法方针，即是要在新动力期间，成为中国高端豪华新动力车的引颈者。改日两年，极氪科技集团将效能成长为年销百万级的、全球越过的高端豪华新动力汽车集团。
2 月份，零跑汽车托福量达 25287 台，同比激增 285%，这一数据刷新了品牌历史记载。回看两年前，2023 年 2 月零跑销量仅 3198 台，彼时还被质疑"能否活过极冷"；而如今，其单月销量已靠拢 3 万大关。
2024 年第四季度，零跑汽车告示净利润转正，提前一年达成单季度盈利方针，成为继理思汽车之后第二家盈利的新势力车企。
零跑还提到，新车 B10 将在 3 月 10 日举行预售发布会，而最终上市时期，应该不会晚于上海车展的时期窗口。看成上半年的要点新车，零跑 B10 主要定位在 10-15 万元区间，将配备激光雷达、高通 8295 座舱芯片，但愿通过更丰富的智能化成就打造差异化。
极氪与零跑的阐述，标记着新动力汽车行业进入"多极分化"阶段：高端玩家以技巧界说价值，全球化品牌靠恶果取胜。跟着行业联接度擢升，只有抓续翻新、精确卡位的企业才能在竞争中存活。关于极氪而言，如何均衡高端形象与范畴化增长仍存挑战；而零跑需警惕过度依赖性价比导致的品牌形象稀释，这也不利于站稳脚跟后的品牌进取策略。
小米厚实理会，其他车企阐述差异
2 月份小米 SU7 托福量超 20000 辆，当今，小米如故联接 5 个月托福量超 2 万辆，累计托福超 18 万辆，小米闪现，公司还将抓续推行产能。
3 月 1 日，小米首创东说念主，董事长兼 CEO 雷军发文称："马上是小米汽车工场动员会。我但愿咱们的团队，在确保质地、安全前提下，和咱们供应商伙伴全部，思尽主见尽快擢升产能！"
从雷军表态不错看出，产能瓶颈仍是小米亟待不竭的痛点。雷军在工场动员会上强调"保质保量提产能"，暗意其需均衡范畴化延长与品控条件。若能在 2025 年内将年产能擢升至 50 万辆，小米有望从"网红车型"周折为厚实托福的头部玩家。
值得一提的是，近日小米 SU7 Ultra 崇拜发布，订价为 52.99 万元，订价大幅低于预售价，激发商场和用户眷注。据小米汽车数据，甩掉 2 月 28 日晚，小米 SU7 Ultra 大定如故突破 1.5 万台。雷军闪现："咱们将在小米汽车工场理睬首批车主！"
鸿蒙智行 2 月新动力汽车销量为 21517 辆，环比着落 38.5%，同比微降约 0.8%。其中，问界新 M7 系列 2 月托福 5204 辆；智界 R72 月托福 8748 辆，2025 年累计托福 20168 辆。
依托华为的技巧上风，鸿蒙智行在智能座舱、智能驾驶等方面具有一定特质，但销量受到商场竞争和居品供应等要素的影响。改日，跟着华为技巧的不绝迭代和居品布局的完善，有望擢升商场阐述。
长城汽车公布的销量数据暴露，2025 年 2 月，共销售新车 77883 辆，同比增长 9.65%。其中，新动力车型销售 15121 辆，同比增长 23.24%。
岚图汽车 2 月托福新车 8013 辆，同比增长 152%。2025 年 1-2 月，岚图汽车已累计托福新车 16022 辆。看成东风公司旗下高端颖异新动力品牌，岚图汽车已接踵推出岚图 FREE、岚图梦思家、岚图追光和岚图老友四款车型。
广汽埃安最新销量数据暴露，2025 年 2 月，广汽埃安全球销量 20863 辆，同比增长 25%，环比增长 44.9%。2 月 28 日，广汽埃安 Aion UT 崇拜上市，售价 6.98 万— 10.18 万元，埃安 UT 定位为 5 座纯电掀背车。这一价钱远低于预售预期，将和比亚迪海鸥、五菱缤果等 6 万级商场主力车型争夺商场。
从上述不错看出，小米汽车以"黑马"姿态冲上销量巅峰，鸿蒙智行受制于供应链与商场竞争暂露疲态，而传统车企则通过新动力转型与价钱策略霸占商场。这一时势变动揭示了行业从"政策驱动"转向"技巧、老本与生态"全面竞争的新阶段。
回归
新动力车商场时势仍存宏大变数。一方面，技巧迭代可能颠覆现存上风，举例固态电板量产、AI 驾驶系统突破将重塑竞争梯队；另一方面，政策导向变化以及浮滥者偏好的变化，亦可能改写商场章程。
2025 年的新动力汽车商场既是"淘汰赛"，亦然"解围战"。企业需以技巧翻新为矛、以生态布局为盾小宝 探花，在居品力、老本法规与品牌价值中找到均衡点。只有抓续突破技巧鸿沟、精确瞻念察用户需求的企业，方能在新一轮竞争中存活并引颈行业变革。